2017 02 03 左永安顧問 黃金牛蒡茶 左記歐洲商行 安永經營管理顧問集團 安永全球電商 台北左府(無極)道德宮 台北市酒類商業同業公會 美酒網 台灣最有公信力 酒類 販售 電子商務網站 天藍海 鹿鳴國際電子商務有限公司 台大 台師大 EMBA 共通核心職能 TTQS ICAP PMP Uber/Lyft/Didi/Grab/Ola/GoJak 代表的共享經濟不只是「另一種計程車」，而包括了：未來出行的趨勢（加上電動車、自動駕駛）、未來交通的創新（共享無人駕駛自動接送，大部分人不用買車了；大部分車只要載一個人，馬路交通規則都會改變）。 李開復曾是Google、微軟、蘋果副總裁，近年積極投入青創、創新工作。 台灣Uber宣布，2月10日起暫停服務，創新工場董事長兼CEO李開復今天在臉書直言，一旦Uber退出台灣，應該很難再歸來。

2017-02-03 12:42經濟日報 記者林安妮╱即時報導

• 
  

Uber昨日宣布將暫停服務，這對傳統計程車業者與遭受各種抗議的政府是一種解脫與勝利，但對消費者、台灣科技產業、甚至未來新創前景卻是一大挫敗。本報資料照片

台灣Uber宣布，2月10日起暫停服務，創新工場董事長兼CEO李開復今天在臉書直言，一旦Uber退出台灣，應該很難再歸來。未來，其他重要科技公司也可能會對於進入台灣有所顧慮，「這又會進一步造成台灣網民對先進科技的脫軌」。

他建議，即便Uber太強硬或固執，為了讓共享經濟不至於倒退，台灣政府可以先和Uber妥協容忍，再鼓勵其它的公司進來，或者支持一個本土的公司。

李開復曾是Google、微軟、蘋果副總裁，近年積極投入青創、創新工作。針對昨天台灣Uber宣布將暫停服務，他先發酸文說，「看來以後在台灣的日子，要準備習慣原始技術。誰知道在哪裡買傳真機？Pager？VCR？」

這篇酸文一出，立刻引發網友各種正反意見，今天上午，他再度發文，詳述他對Uber的想法。

他說，Uber/Lyft/Didi/Grab/Ola/GoJak 代表的共享經濟不只是「另一種計程車」，而包括了：未來出行的趨勢（加上電動車、自動駕駛）、未來交通的創新（共享無人駕駛自動接送，大部分人不用買車了；大部分車只要載一個人，馬路交通規則都會改變）。

以及新的工作方式（司機可以用閒置時間增加收入）、更精確的搭配帶來的方便＋經濟效益＋安全、從乘客到送餐送貨會讓影響力從出行到物流貨運，還有人工智慧大數據的後台更是最大的革命。

他說，以上每項都是每個國家推動科技進步的重要步驟，「不一定要Uber來做，但是如果徹底錯過這次革命，那肯定會阻礙社會經濟的進步。」

針對Uber宣布暫停在台服務，李開復認為，一旦Uber退出台灣以後，應該很難再歸來。而且，其他重要科技公司也可能會對於進入台灣有所顧慮。這又會進一步造成台灣網民對先進科技的脫軌。

例如，今天，美國和中國大陸的網民對網絡的方便和應用，已經遠超台灣用戶了。這脫軌又會導致科技創新的土壤無法孵化出世界一流的公司。台灣已經錯過軟體、Internet、移動互聯網、社交網路，現在又加上共享經濟。再下面怎麼辦呢？

他反問，是Uber不守規矩、不肯妥協？還是政府部門太強硬？或是計程車行業官商勾結？這個他無從得知。但是，從絕大多數的國家，無論經過協商或默許，都是歡迎Uber/Lyft/Didi/Grab/Ola/GoJak的，只有少數是不允許的。

他認為，根據全球先例，一個有彈性的政府是可以談出結果的。而且，即便Uber太強硬或固執，為了讓共享經濟不至於倒退，可以先和Uber妥協容忍，再鼓勵其它的公司進來，或者支持一個本土的公司。