要放大台灣能量
問：Gogoro成立的初衷與期許？
答：我離開宏達電創意長一職後，認真的思考下一個要投入的產業是什麼？因為環境已經與以往不同，我認為新的行業應該是能源，傳統使用的是不乾淨能源，現在要改用乾淨的能源，改善環境。我創業時並不明確的知道要做什麼，只是堅信台灣產業能力很強，有很好的機會發展，公司投入的方向只要朝向能源就對了。
後來我們投入電動兩輪車，結合台灣產業的優勢，很幸運地開發出Gogoro，而且不同於Tesla，他們只鎖定金字塔頂端1%的市場。我們不只做電動機車，也發展電池交換站，解決電動車續航力的問題，而且我們每一個電池裡都有電腦，隨時可連線，提供車主需要的資訊，這些技術後來也成為攜手Bosch，在柏林發展電動機車租賃系統的有利條件。
我們在電池的發展，現在應用到電動機車，只是發展的一部分，未來還有很多應用，目前在內部有八個專案在進行，有些甚至是沒有輪子的新應用，空間無限。
而且我們所生產的每一台車、換電站、電池，所有的零組件和材料全都是國產的，除了電池芯以外、所有技術都是台灣的。只要我們的系統不斷的擴大，就有機會把台灣的能量做到最大。Gogoro如今的願景，不只是做單一產品，而且藉由這樣的系統，發展成Total solution。
除了歐洲市場外，東南亞很多國家來找過Gogoro，希望Gogoro到東南亞去，都顯示消費者、市場、技術、政府都做好準備了。
現在的問題是，台灣要不要成為一個領先者。在Gogoro加入市場之前，台灣的電動機車每年只賣4,000到6,000台，一半以上都賣給政府。但2016年光Gogoro就賣出1.3萬台，一口氣改變以往的市場規模。在市場與消費者的觀念正在轉換的時候，如果政府鼓勵，會轉變成10萬、20萬台，有最佳的開始。
傳淡馬錫想入股
全世界的機車大廠Honda每天生產20萬台，他們日前宣布，要跟郵局開發9萬台電動機車，並採用交換電池方式，他們的做法比我們落後，但也印證交換電池的方式是很理想的做法。
如果台灣政府有效運用我們的模式與設計，讓更多人使用我們的電池，我們會有很好機會可以更快成長。台灣市場還是一個小市場，即使成熟，仍只是試運行的模式，將台灣的經驗再複製到越南、泰國、印度、菲律賓、印尼、馬來西亞這些國家，這市場才會更大。
問：Gogoro已吸引國外資金進來，其中新加坡商淡馬錫是傳說中且眾所矚目的成員，你認為最主要的原因是什麼？
答：現在還不能說哪個外資要入股，因為程序還未完成，但我有問過他們為什麼要投資Gogoro，他們認為Gogoro準備好了，準備去征服其他國家市場。我們團隊很好、時間點也對了，產品有吸引力，市場定位也很讚，所以他們願意投資。
我們尋找合作夥伴時，也有很多考量，像是找人投資並不只是找錢，而是要找關係，你說海外基金，就是在當地有很多地緣上優勢，有助Gogoro未來在東南亞擴展，打造雙贏。
問：你認為政府可以扮演怎樣的角色？
從政府的前瞻基礎建設中，可以看出公共運輸與私人載具，應扮演相輔相成角色，大眾運輸提供大量、便捷地在城市間的移動選擇，而私人載具則可提供方便的最後一哩路。我們認為政府應該從點、線、面的角度思考民眾移動的需求，全面的思考公共運輸與私人載具如何共利共生。
各國政府陸續端出電動車的獎勵補助政策，電動車智慧、零排放的特性，是先進國家在制定交通政策的先進思維。電動車產業正處於快速成長期，我們認為台灣政府應有全面性的交通政策上位思考，才能建立新世紀的交通思維。
打造數位能源量產國
問: 對政府在政策上協助電動機車產業發展，有無其他建議？
答:政府針對電動機車的補助，已產生一定的成效。但要全面推動，必須提供民眾各個面向以及超越金錢的誘因，提供更友善的使用環境，也就是說要讓電動機車取得能源的方式更便捷。舉例而言，換電就比充電要更便利。但目前換電站的密度仍嫌不足，因為只靠Gogoro一家公司在做。假如政府也可以投入，然後把在台灣的2,600個加油站，全面改為能源站，加入電動車的充電與換電設備，對推動騎乘電動機車會效果。
其實MIT的Gogoro已證明，我們有成熟的科技、充足的產能、完善的供應鏈。這些動能，加上科技島的成熟技術與完備人才，我們有充分實力打造台灣成為「數位能源量產國」。我們說的不僅僅是推動電動車，而是從這一步切入，帶給台灣更多打入國際的機會。
問：政府要求Gogoro電池芯也要選擇國產廠商的產品，你對這個有何看法？
答：我們絕對支持政府政策，但現階段時機恐還不成熟。電池芯是電動車安全與性能的關鍵核心，Gogoro一直以使用Panasonic電池芯為行銷重點，如果要有競爭力，一定要有很好的解決方案，性能、價格與安全性必須兼顧。
這正是為什麼Tesla、BMW和也不是自己做電池芯的原因，Tesla也是使用Panasonic的電池芯。
Gogoro提供很棒的平台，幫助國內電池芯廠商優化電芯的特性，也可以協助電芯廠商的性能與安全性。
機車長智慧...改變世界
曾任hTC創意長，陸學森卻選在宏達電股價最高的時候離開，因為他說把公司做的更大並不是他的強項，也不是他的選擇，他想要投入的是可以讓人興奮，可以對環境有所改變的事業。
後來，陸學森從機車著手。原本覺得摩托車很臭、很吵、排放出來的廢氣也對環境很不好，於是投入電動機車，將原本屬於智慧手機的部分植入電動機車，讓電動機車有更多的樂趣，也扭轉了原本機車噪音、排放的問題，現在他還打算讓傑作跨出台灣到更多的國家，要讓智慧機和電動機車發生更多關係，即使離開智慧手機行業，但思維仍不脫科技。
陸學森並不是台灣人，操著帶著廣東腔國語，其實他更不會說廣東話，思考模式是全英文的。但他說全部的好朋友都在台灣，感受到台灣的溫暖後，便再也不想離開台灣。提及Gogoro，陸學森認為台灣完整的產業供應鏈，是成就他創業的最佳背景，有趣的是，當他才剛剛決定要投入跟能源有關的事業，尹衍樑就被他想讓環境更乾淨的理念打動、毫不遲疑的掏錢投資，成為Gogoro誕生的最佳組合。
時機是極其重要的條件，陸學森說，若是提前十年投入智慧手機，因為當時還沒有3G、相關條件還沒成熟，智慧手機不會成功，但就在那個時機，智慧手機的機會就來了。而現在就是電動機車的時機，各種條件都合適，正是以電動機車改變世界的時機。
陸學森改變摩托車後，自己成為電動機車的愛好者，他騎著Gogoro穿梭在台北的街道裡，與土生土長的台北人沒有兩樣。拿起手機，點進系統裡，可清楚知道自己的Gogoro停在哪裡、改變電動機車儀表盤的設定、知道電池還有多少電，可查詢多久之後該回廠保養，馬上預約回廠時間，透過車聯網，電動機車提供更多資訊，這時候的陸學森跟眾多Gogoro的車主一樣，興奮的介紹著自己愛車的特性。
但令陸學森意外的是，尹衍樑第一次騎上Gogoro，在廠區裡左傾、右傾，放開雙手前進，測試著新車的性能和結構，讓現場的幹部對尹衍樑的技術與膽識大吃一驚。騎完了之後，尹衍樑只淡淡的說很好，陸學森笑著說，這位超級合夥人可真是真人不露相。
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